傳統車(chē)企巨頭大眾與電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉正式在歐洲開(kāi)戰。大眾CEO赫伯特·迪斯于近日正式入駐推特，隔空喊話(huà)特斯拉CEO埃隆·馬斯克，想要爭奪特斯拉的市場(chǎng)份額。

　　迪斯表示大眾ID.3和奧迪e-tron在歐洲市場(chǎng)深受歡迎。作為對大眾的反擊，特斯拉歐洲官網(wǎng)隨即宣布下調德國、法國等國Model 3的售價(jià)。德國標準版降價(jià)3000歐元，售價(jià)下調至39990歐元;法國標準版降價(jià)6190歐元，售價(jià)下調至43800歐元。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，大眾爭奪特斯拉的市場(chǎng)有些困難，而特斯拉會(huì )繼續蠶食大眾等傳統車(chē)企的市場(chǎng)。特斯拉下調Model 3售價(jià)勢必對大眾ID.3、e-tron的銷(xiāo)量產(chǎn)生較大沖擊，大眾銷(xiāo)售增量壓力加大。

　　此外，特斯拉在1月21日還發(fā)布一則消息，稱(chēng)已獲得德國聯(lián)邦經(jīng)濟部門(mén)許可，準許在柏林超級工廠(chǎng)附近建造生產(chǎn)4680電池的設施，裝配在歐洲柏林工廠(chǎng)生產(chǎn)的Model Y上，于2021年7月前建成投產(chǎn)。該項目由于當地居民抗議以及出于對生態(tài)環(huán)境的考慮，此前曾多次被駁回。

　　馬斯克在歐洲電池會(huì )議上表示，特斯拉柏林-勃蘭登堡工廠(chǎng)將成為世界上最大的電池工廠(chǎng)，預計產(chǎn)能達到100GWh。目前特斯拉在全球有2座電池工廠(chǎng)，位于美國本土的內華達州和紐約法羅。內華達州的電池工廠(chǎng)產(chǎn)能為35GWh。

　　崔東樹(shù)告訴第一財經(jīng)記者，如果柏林-勃蘭登堡工廠(chǎng)投產(chǎn)，特斯拉對其他鋰電池廠(chǎng)商的依賴(lài)程度降低，產(chǎn)能也將大幅提升。歐洲本土化生產(chǎn)不僅能規避高額的歐洲關(guān)稅，還能縮減成本。價(jià)格下探空間更大，能進(jìn)一步搶占歐洲市場(chǎng)。

　　與特斯拉相比，大眾顯得有些落寞。大眾由于碳排放不達標，或將面臨1億歐元的罰款。2020年大眾在歐盟的平均二氧化碳排放量降低約20%至99.8克/公里，但仍比目標高出約0.5克/公里。特斯拉則靠出售碳排放積分在2020年上半年就獲利7.82億美元。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)杜芳慈向記者表示，特斯拉的年銷(xiāo)量是50萬(wàn)輛，與產(chǎn)銷(xiāo)在千萬(wàn)量級的大眾還有不小差距。燃油車(chē)市場(chǎng)依舊是主流，但是新能源汽車(chē)是21世紀汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢。傳統車(chē)企要加快轉型，應對特斯拉等新能源車(chē)企的沖擊。
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