波音公司和美國宇航局(NASA)已將 2021 年 3 月 25 日定為 Starliner 第二次無(wú)人飛行試驗的日期。該試驗被稱(chēng)為軌道飛行試驗- 2(OFT-2)，這將是該航天器的第二次重大飛行試驗，也是波音公司競標 NASA 商業(yè)乘員項目的一個(gè)關(guān)鍵發(fā)展里程碑。此前，二者的目標是在 3 月 29 日進(jìn)行試驗，但由于聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的 Atlas V 火箭的可用性、東部靶場(chǎng)的開(kāi)放、硬件和軟件的穩步進(jìn)展以及國際空間站的對接機會(huì )等多重因素，這一日期被提前。

　　在宣布這一消息之前，波音公司已經(jīng)完成了即將執行任務(wù)的 Starliner 飛行軟件的正式重新認證。這次測試包括全面的軟件審查，以驗證 Starliner 的軟件是否符合設計規范。在測試日之前，還將利用飛行硬件和軟件對 OFT-2 試飛進(jìn)行完整的、端到端的模擬。

　　近日，波音公司還將 Starliner 的可重復使用的機組人員模塊配接在其內部的新服務(wù)模塊上。工程師們現在正在努力完成飛行器內部的舾裝工作，然后再裝載貨物，進(jìn)行最后的航天器檢查。去年 12 月波音還完成了一系列的降落傘氣球投擲試驗，以收集飛船降落傘和著(zhù)陸系統的補充性能數據，然后在未來(lái)某個(gè)時(shí)間進(jìn)行載人試驗。

　　Starliner 上一次在軌飛行測試早在 2019 年 12 月就進(jìn)行了。但在那次測試中，航天器經(jīng)歷了一次任務(wù)時(shí)機異常，導致其燃料消耗過(guò)多，無(wú)法到達國際空間站。因此，它被放入一個(gè)較低的穩定軌道，在返回地球之前，Starliner 在那里展示了有效的關(guān)鍵系統和能力。當它于 12 月 22 日著(zhù)陸時(shí)，它成為第一個(gè)降落在美國本土而不是海洋中的美國軌道太空艙。
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