黑科技+芝麻開(kāi)門(mén)，是黑芝麻智能的名字由來(lái)。

　　這家車(chē)規級自動(dòng)駕駛計算芯片和平臺研發(fā)的初創(chuàng )企業(yè)自創(chuàng )立之初，對標的對象就是特斯拉。在 L3 級以上自動(dòng)駕駛芯片被國外幾家芯片公司壟斷，并且只有特斯拉量產(chǎn)的背景下，黑芝麻誕生了。

　　9 月 22 日，自動(dòng)駕駛計算芯片公司黑芝麻智能宣布完成戰略輪及C輪融資，此輪投資金額并未透露，但是C輪融資后，黑芝麻智能估值近 20 億美元，正式進(jìn)入超級獨角獸行列。

　　值得注意的是，領(lǐng)投方是小米長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金，聞泰戰投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯(lián)想創(chuàng )投、臨芯資本、中國汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟等跟投。此前的戰略輪也是由小米長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金、富賽汽車(chē)(一汽集團、富奧汽車(chē)和德賽西威成立的合資公司)等參與投資。

　　小米長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金成立于 2017 年，由小米科技、湖北省長(cháng)江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)引導基金合伙企業(yè)發(fā)起設立，用于支持小米及小米生態(tài)鏈企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。過(guò)去幾年，小米長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金投資領(lǐng)域包括多家半導體芯片企業(yè)，此次投資黑芝麻智能，則是在小米宣布造車(chē)后，在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上投資的第一家企業(yè)。

　　黑芝麻智能的吸引力究竟在哪里?

　　黑芝麻智能成立于 2016 年，是一家車(chē)規級自動(dòng)駕駛計算芯片和平臺研發(fā)的初創(chuàng )企業(yè)。

　　目前，黑芝麻智能已經(jīng)擁有4 顆華山系列自動(dòng)駕駛芯片，其中華山二號 A1000、A1000 Pro 兩款高性能大算力的車(chē)規級自動(dòng)駕駛計算芯片;一個(gè)高性能的 FAD 自動(dòng)駕駛計算平臺;一整套智能駕駛感知算法以及為客戶(hù)開(kāi)發(fā)提供支持的山海 AI 開(kāi)發(fā)平臺和工具鏈。

　　華山二號 A1000 Pro 在今年上海車(chē)展發(fā)布，已經(jīng)于 7 月流片成功，可以開(kāi)始大規模量產(chǎn)。

　　華山二號 A1000 Pro 采用 16nm 工藝流程，在 INT8 的算力為 106TOPS，INT4 的算力達到 196TOPS，CPU 采用 16 核心 Arm v8 核心，典型功耗僅有 25W，支持 16 路高清攝像頭輸入，支持 ASIL-B 級別功能安全，內置 ASIL-D 級別安全島。

　　A1000 Pro 內置高性能 GPU 能夠支持高清 360 度 3D 全景影像渲染，覆蓋 L3/L4 高級別自動(dòng)駕駛功能，支持從泊車(chē)、城市內部，到高速等高級別自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

　　自動(dòng)駕駛每增加一級，所需要的芯片算力就會(huì )成十數倍上升，L2 級自動(dòng)駕駛的算力需求為 2.5TOPS。L3 級就需要 20-30TOPS。

　　所以，高算力芯片是自動(dòng)駕駛實(shí)現的基礎。

　　與此同時(shí)，高算力平臺的需求也在增加。已經(jīng)發(fā)布的蔚來(lái) ET7、智己 L7、R汽車(chē) ES33 等車(chē)型都搭載了英偉達的自動(dòng)駕駛計算平臺。

　　黑芝麻智能走的也是“軟硬兼施”的路線(xiàn)。

　　今年上海車(chē)展上，黑芝麻智能發(fā)布的山海人工智能開(kāi)發(fā)平臺，擁有 50 多種 AI 參考模型庫轉換用例，可以實(shí)現更便捷地開(kāi)發(fā);同時(shí)也能夠實(shí)現 QAT 和訓練后量化的綜合優(yōu)化，保障算法模型精度;還支持動(dòng)態(tài)異構多核任務(wù)分配，支持自定義算子開(kāi)發(fā)。

　　基于華山二號 A1000 Pro，黑芝麻智能還打造了車(chē)路協(xié)同路側感知計算平臺 FAD Edge，可實(shí)現 40～160TOPS 的高算力，支持多路感知數據接入以及多種類(lèi)型傳感器接入。在功能上，FAD Edge 具備多路感知設備數據融合算法，可以對交通參與者檢測和分類(lèi)，通過(guò) V2X 系統與車(chē)輛連接。

　　通過(guò)實(shí)時(shí)計算芯片、高效精準的感知算法，以及多場(chǎng)景圖像處理能力，FAD Edge 能夠加速智慧公路和智慧城市建設。

　　此前，黑芝麻智能宣布與東風(fēng)設計研究院以及東風(fēng)悅享達成戰略合作，圍繞自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同、智慧物流展開(kāi)合作，共同打造車(chē)規級智能駕駛平臺，加速量產(chǎn)落地。

　　同時(shí)，黑芝麻智能與一汽合作的智能大腦支持 L3 行車(chē)和 L4 泊車(chē)自動(dòng)駕駛功能，將應用于紅旗旗艦 SUV 車(chē)型。智能大腦的芯片平臺采用的是華山二號 A1000 自動(dòng)駕駛芯片。

　　不過(guò)目前華山二號 A1000 Pro 還沒(méi)有進(jìn)入量產(chǎn)裝車(chē)階段。

　　黑芝麻智能官方信息顯示，公司已經(jīng)與中國一汽、博世、蔚來(lái)、上汽、比亞迪、東風(fēng)、中科創(chuàng )達、亞太、保隆、所托瑞安、紐勱科技、聯(lián)友等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈伙伴在 L2/L3 級 ADAS 和自動(dòng)駕駛感知系統解決方案上開(kāi)展了一系列合作。

　　目前已經(jīng)推出的大算力車(chē)規級智能駕駛芯片主要有特斯拉 FSD、英偉達 Orin 和 Mobileye Eye Q4 等。

　　中國企業(yè)中，以地平線(xiàn)征程5、黑芝麻智能華山二號 A1000 Pro 為代表的初創(chuàng )企業(yè)也逐漸完成“從 0 到1”的進(jìn)化，進(jìn)入與巨頭搏殺的新階段。

　　事實(shí)上，智能汽車(chē)的發(fā)展正在將一些新興科技企業(yè)推向臺前，也正在改變中國甚至是全球的產(chǎn)業(yè)格局。

　　黑芝麻智能創(chuàng )始人兼 CEO 單記章此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表達：自動(dòng)駕駛芯片是一個(gè)全新的賽道，從全球范圍來(lái)看，有能力進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的公司寥寥無(wú)幾。因此，自動(dòng)駕駛芯片這一賽道目前呈現的是全球共同競爭的態(tài)勢，而非基于國外成熟芯片體系上的國產(chǎn)替代。

　　地平線(xiàn)、華為、寒武紀行歌，當更多科技企業(yè)成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要角色，國產(chǎn)芯片將面臨怎樣的新征程?他們又將賦予“小米們”怎樣的能力?

　　拭目以待。
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