要說(shuō)國內最不想好好造車(chē)的，肯定不會(huì )是賈躍亭，因為為了造車(chē)，賈躍亭把樂(lè )視和自己的上億身家都玩沒(méi)了，從億萬(wàn)富翁到現在的“億萬(wàn)負翁”，只用了短短幾年。

　　而今，雖然人在美國，在國內被限制高消費，和其“下周回國”的不變宣言一樣，賈躍亭還沒(méi)有放棄造車(chē)夢(mèng)，一直為量產(chǎn) FF91 而不斷努力。

　　如今，時(shí)隔兩個(gè)月，賈躍亭再次在微博發(fā)聲，稱(chēng) FF(Faraday Future)獲得了，由 The Tech Tribune 評選出了“2020 加州十佳科技創(chuàng )業(yè)公司”，并且名列榜首。

　　媒體評語(yǔ)：FF 是一家全球化汽車(chē)與技術(shù)公司，將最新的可持續交通和互聯(lián)數字生態(tài)系統進(jìn)行結合，以重新定義未來(lái)出行并推動(dòng)人類(lèi)發(fā)展。

　　據悉，這也是繼 2018、2019 年后，FF 第三次入選該榜單。該評選每年舉辦一次，主要參考的評判標準為財務(wù)潛力、領(lǐng)導團隊、品牌/產(chǎn)品實(shí)力、競爭格局等。

　　入選的還有 Fair，DoorDash, instacart 等加州公司。公司入圍的條件有：獨立、私有、創(chuàng )辦時(shí)間不超過(guò)十年，并至少進(jìn)行了一輪融資。

　　一份來(lái)自專(zhuān)利數據分析公司 Randolph Square IP(RSIP)的報告證實(shí)，FF 的多元化專(zhuān)利組合在同類(lèi)技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內的許多領(lǐng)先 OEM 廠(chǎng)商更加強大。

　　研究還發(fā)現，FF 的專(zhuān)利組合已經(jīng)獲得了許多領(lǐng)先的 OEM 廠(chǎng)商的大量引用，這表明 FF 已經(jīng)獲得專(zhuān)利的相關(guān)技術(shù)是廣為接受的。

　　據了解，當前賈躍亭為了量產(chǎn) FF91，仍在做各種嘗試。此前有媒體報道，法拉第未來(lái)正在洽談通過(guò)與特殊目的收購公司(SPAC)來(lái)合并上市。

　　知情人士表示，這家 SPAC 正尋求籌集逾 4 億美元資金以支持這筆交易，該交易預計對合并后的實(shí)體估值約為 30 億美元。

　　同時(shí)，FF91 量產(chǎn)車(chē)型，計劃將在明年 9 月份開(kāi)始首批交付，交付量在幾百臺左右，售價(jià)不會(huì )低于 140 萬(wàn)元。
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